Чтобы обеспечить высокое качество Крепежные изделия Для глобальных клиентов.
Материалы и производственные процессы автомобильного крепежа
May 13,2024
Разработка технологии процесса затяжки автомобильных крепежных деталей и самих резьбовых крепежных деталей основана на потребностях надежности соединения и конструктивного легкости и является результатом совершенствования конструкции резьбового соединения, процесса и технологии материалов. Ключ к болтовым соединениям-контролировать осевое усилие зажима болтов. Чтобы реализовать точный контроль осевого усилия болта, он должен быть гарантирован из различных аспектов, таких как конструкция и выбор крепежных деталей, контроль коэффициента трения и правильное использование методов затяжки.
Материал автомобильного крепежа
Большинство высокопрочных болтовых сталей представляют собой среднеуглеродистые стали и среднеуглеродистые легированные стали, которые используются после закалки и закаленной термообработки. После термической обработки (закалки и отпуска) его микроструктура закаляется мартенсит + карбид. После ультра-уточнения аустенита перед гасить, доказано что свои механические свойства можно улучшить. По сравнению с традиционной мелкозернистой термической обработкой стали, когда аустенит очищается до менее 10 мкм, все механические свойства значительно улучшаются. Для высокопрочной болтовой стали только повышение прочности и ударной вязкости или только уточнение зерна не может полностью соответствовать требованиям приложения. Например, когда прочность на растяжение большинства легированных конструкционных сталей увеличивается до 1200 МПа, произойдет отложенное разрушение, поэтому дальнейшее увеличение прочности потеряет ценность использования и вызовет большую небезопасность. С практической точки зрения повышение усталостной прочности и усталостной долговечности является особенно важным и более трудным предметом для улучшения сопротивления отложенному разрушению.
Улучшение противоусталостных характеристик автомобильных крепежных деталей связано с улучшением чистоты углеродистой стали, особенно изменением размера и распределения оксида. Это сложная задача для электропечного металлургического процесса производства этого вида стали, которая требует сотрудничества всех сторон. Улучшение замедленного разрушения не только связано с уточнением зерна, но также связано с стальной структурой и состоянием границы зерна. Научное исследование показывает что когда зерна аустенита уточнены до 2μм, задержанная трещиноватость не более лучшая чем грубый размер зерна. Задержка перелома-это, по сути, явление водородного охрупчивания, которое обычно развивается в виде межкристаллитного перелома, поэтому его легко задержать во время использования. Хрупкий перелом водорода. Прочность развитой вторичной закаленной стали на 200-400 МПа выше, чем у обычной закаленной и закаленной стали, что можно объяснить холодной обработкой стали. Когда стальной образец нагружен к своему пределу выхода, нагрузка быстро извлечена. В вторичной нагрузке, прочность стали очевидно увеличена, но показанные пластичность и твердость все уменьшены.
Кроме того, благодаря микроскопическому наблюдению распределение атомной решетки холоднотянутой стали более упорядоченное и регулярное, чем оригинал, что также показывает улучшение его прочностных характеристик. Пока принимающ обработку нагрева электрическим током и циклическую термическую обработку для термической обработки мелкозернистого аустенита, влияние мелкозернистой чужой стали использовано для ссылки. Используя сегрегацию на границах зерен аустенита, границы зерен атомных фаз усиливаются с помощью низкоэнергетической дифракции электронов и расчетов температуры границ зерен.
Контакты Нас
Email:
nily@byfastener.com
Телефон/WhatsApp:
86-18134213000
Адрес:
Промышленная зона Юлин, поселок Люин, район Юнниан, город Ханьдань, провинция Хэбэй, Китай
